星空体育-佩斯卡失球后连扳两球，憾平对手

　　本文为「云图星资讯」转载自 金融八卦女

　　共享单车实在太热了佩斯卡失球后连扳两球，憾平对手，即使没穿秋裤佩斯卡失球后连扳两球，憾平对手的冬天佩斯卡失球后连扳两球，憾平对手，也敢自信傲娇的说：自从有了咱共享单车佩斯卡失球后连扳两球，憾平对手，小汽和三蹦子使用次数少了一半。

　　服气，他们有资格这么说，因为讲出的故事，不愁各路资本埋单。

　　共享单车生逢其时，在网约车大佬滴滴并购Uber后，成为2016下半年市场唯一的热点。

　　热点行业总会催生明星公司，比如摩拜，比如ofo。据金融八卦女统计，摩拜和ofo已披露的融资额大约为61.2亿，他俩攥个大笔的钱，玩的很是开心。但即使这样，“搞”单车的玩家中还存在第三极——永安行。很多人对永安行感觉陌生，这并不奇怪，因为在14号证监会对永安行下发IPO批文之前，八妹都没有听过这家公司。

　　好玩的是，除了都有俩轱辘，永安行在热度以及投资人的喜爱程度，均无法与摩拜和ofo相提并论。但最后的结果是：投资摩拜、ofo能赢得掌声，投资永安行却能赢得胜利。

　　一.国际范和乡村风

　　大家都知道摩拜、ofo的势力范围在北上广等一二线城市，其实不止于此。

　　摩拜已经在国内超过33个中心城市开展业务，并且打通了国际化的首站新加坡。摩拜创始人胡玮炜称，“今年希望打入全球100多个城市”。摩拜已投放高达 300 万辆单车，覆盖千万活跃用户，累计6亿人骑行。

　　而ofo呢？2017年初ofo就覆盖全国33个城市，跟好基友摩拜一样，也在新加坡投放了单车。ofo创始人戴威称，小黄车将在 2017 年底登陆以发达国家为主的 20 个国家。

　　再看永安行，其招股书披露，业务主要覆盖三线及以下城市，及周边县、镇区。

　　如果说摩拜、ofo是美拍，拍出来的都是大眼萌妹，人前人后永远受人追捧；那么永安行就是快手，镜头下永远是城乡结合部青年，处在鄙视链的末端。

　　正因为如此，摩拜、ofo大受资本推崇。

　　2015年10月至今摩拜共获得6轮融资，领投分别为愉悦资本、熊猫资本、祥峰资本、红杉资本中国、高瓴资本、腾讯，已披露的融资额为3.15亿美元，折合人民币大约21.4亿元。

　　2015年3月至今ofo共获得8轮融资，领投分别为唯猎资本、东方弘道、金沙江创投、真格基金、经纬中国、滴滴（两轮）、DST，已披露的融资额为5.8亿美元加0.34亿人民币，折合人民币大约39.8亿元。

　　聊到这里，又得把永安行拖出来轮一遍了，2015年至今永安行未完成融资。还并不是永安行不想融资，2017年2月28日永安行宣布完成A轮融资，但3月24日披露的招股书中显示，融资案终止了。

　　可以明确的看到，投资人更喜欢摩拜、ofo，决定因素除了地域性，更触手可及，更是截然不同的商业模式。

　　二.互联网大梦想和PPP搞关系

　　有的公司天生就是眼球杀手，为什么？因为他们是“互联网公司”，有着天大梦想的公司。

　　“补贴”一个细分市场，培养一种用户习惯，形成一种垄断模式——很多互联网公司玩的666。比如摩拜、ofo为首的共享单车，以免费骑等方式进行补贴，培养骑行习惯，想要达到垄断每个人1-3km短途出行的目的。

　　在抢占市场份额的过程中，有些公司还利用押金沉淀形成的资金池，扩大产品规模，更有甚者干脆拿押金去投机。

　　其实说白了，共享单车的玩法非常简单粗暴，就是不断扩大规模，拿钱烧死竞争对手，在垄断的市场里获取利润。

　　什么，你星空体育说收租金过日子也挺好？给你按少了算笔账，车身成本700元、智能锁成本500元，再加上折旧（上海规定3年报销），以及高损坏率，租金顶半毛钱的用呢？况且别人免费骑，你收租金，谁还用你的车。

　　有的公司天生就像隐形人，人们总是对他视而不见听而不闻，然而当有一天他走在台前时，人们才知道低调的魅力。比如永安行，一个和三线以下城市打交道的公司。

　　永安行的客户主要是三线以下城市的地方政府，业务模式有2种：

　　1.销售模式。生产全套自行车系统（包括自行车、锁车器、租车卡、系统平台等），安装调试后交付给客户，项目周期在半年以内，回款速度快。

　　2.PPP模式。除了上述生产销售环节，还提供系统运营和管理服务。服务期一般为5年，客户粘性强。

　　出于市政工程和系统兼容性、市民习惯度和避免重复建设的考虑，一个城市很少批准自行车领域的新进入者。在后续扩建、续期时，永安行有天然的优势。

　　不同的商业模式，直接决定了公司利润和对投资人的回报。

　　三.烧钱如流水和日进斗金

　　2016下半年美元基金入局，各路投资人随即变得癫狂，共享单车一路狂飙。2016年底甚至夸张到一个手机屏幕，都装不下大家对共享单车的激情，吃瓜群众纷纷表示：手机内存不够用了。

　　短短几个月过去了，如今共享单车行业的热度也减了下来，摩拜、ofo、小鸣等少数派，还经常出现在我们的视线，但其他20多家公司日子还好过吗？

　　要知道，在共享单车疯魔的热潮里，不少大大小小的公司都拿到过融资。

　　优拜单车到A+轮融资2.8亿；1步单车到A轮融资2.2亿元；小鸣单车到B轮融资1.3亿元；骑呗单车到Pro-A轮融资超过1亿元等等，太多的融资例子。

　　有共享单车创业的公司倒下，投资人花的钱，就会消失在时间里，就像雨中的眼泪。

　　那么以摩拜、ofo为例，共享单车真的能挣钱吗？能一直生存下去吗？too young，too simple，too naïve。即使不考虑生产、折旧、维护成本与租金收入间巨大的鸿沟，摩拜和ofo在很长的时间里，也无法为投资人带来收益，这里存在着3个撕逼的维度：

　　1.烧钱停不下来，自从ofo联合阿里，推出芝麻信用650分的用户可免押金、免费骑。摩拜立即限时免费相应，甚至送骑行红包。大家都一副“全心全意抢市场，从此盈利是路人”的打法。

　　2.存量资金还没用完，增量资金还在源源不断的进来，摩拜身后的腾讯和ofo身后的滴滴已经开始扳手腕，比谁更有钱。

　　3.另一个维度的竞争者也来插足，比如长得很像摩拜的7号电单车，比如已有20多家公司布局的共享汽车，说不定过几年共享飞行器也能普及。

　　共享单车似乎又走上了烧钱——烧钱乏力——合并的“不归路”，就像携程去哪、优酷土豆、58赶集、美团大众、滴滴Uber。但即使合并，收租金的模式能不能跑通还两说。另外，别提大数据，单车提供的数据只能满足大数据“丰富性、多维度、完备性”中的第一项，何时能变现？

　　无数跳入共享单车深“坑”的投资者，事后怎么爬出来？实在令人费解。

　　反观永安行，没有镁光灯照射，没有粉丝谈论，没有风投支持，可是他就是赚钱。

　　已布局的210个市、县，是永安行的摇钱树。数据为证，2016年底永安行与210个客户签署的合同金额约30亿元左右，大多数合同为5年期，也就是说2017年保底收入高达6亿元。真正的躺着挣钱，而且公共自行车的版图还会不断扩大，因为发展公共自行车对地方政府来说，即有实际功用，又是一项政绩，因为我们讲究低碳环保嘛。所以，何乐而不为呢？

　　历史业绩也可见端倪，2012年永安行净利润为1397万元，2016年净利润为1.17亿元，4年增长了7.36倍。

　　上周五（4月14日）证监会核准了永安行首发申请，成为上市公司的永安行资金实力大增，扩张的速度必然会加快。看起来，永安行的前方是一片坦途。

　　而永安行的投资人也将赚的盆满钵满，比如最近一次，上海云鑫2014年12月20日对永安行增资1亿元，持股11.11%。永安行2017年应该能够保持25%的增长，全年利润1.46亿元，按照40倍市盈率的良心价估值，永安行值58.5亿。持股11.11%对应6.5亿市值，2年时间差不多增值5.5倍。

　　八妹又八了一下上海云鑫的资料，发现其出资100%的股东是浙江蚂蚁小微金融服务集团股份有限公司，是不是很耳熟？对，就是蚂蚁金服，支付宝的母公司，绕了半天终于跟马云、阿里巴巴勾搭上了… 你看看马爸爸。。。

　　四.结尾

　　说了这么多，八妹只是想表达：热门并不一定是好的。

　　1636年的荷兰人疯狂投机郁金香，价格上升百倍千倍很常见，一朵稍微奇特的郁金香能换回8头猪，4头牛、2吨奶油、1000磅乳酪等等，最后落得一地鸡毛；

　　1720年南海公司股票从128英镑涨到1000英镑，连牛顿都忍不住跟着投机，后来股价下跌他失败损失2万英镑，大概相当于今天300万美元；

　　2000年开始温州炒房团开始席卷上海、杭州、苏州等地楼市，他们抢楼时出了“山顶价”，等到2012年4万亿刺激的劲过后，面对经济不景气，炒房团又以“海沟价”出手房产。

　　历史不会骗人，跟风往往会成为接盘侠。

　　相反，步步高系的创始人段永平在2001年投资100多万，买入年度亏损3000万美元，深陷诉讼的网易，没有人看好。后来网易股价强劲反弹反弹，他不为所动，最终获得1亿美元的巨额收益。

　　你看，选择坚守自己的人，最后成为了人生赢家。所以要相信时间，相信正确。